Mimo ciągłej ewolucji technologii turbosprężarek i nowoczesnych platform silnikowych, jeden fundamentalny problem wciąż odpowiada za znaczną część awarii spotykanych w warsztatach – niedostateczne smarowanie. Melett, zaufana marka na rynku wtórnym oferująca precyzyjnie zaprojektowane turbosprężarki i podzespoły, apeluje do mechaników, aby nie bagatelizowali usterek związanych ze smarowaniem, które mogą prowadzić do gwałtownych i kosztownych uszkodzeń, jeśli nie zostaną wcześnie wykryte.

Według firmy Melett, niedostateczne smarowanie jest nadal jedną z najczęstszych przyczyn leżących u podstaw awarii turbosprężarek. Problem rzadko ogranicza się do samego urządzenia – najczęściej jest on powiązany z usterkami układu zasilania olejem w innych sekcjach silnika.

Przyczyny niedostatecznego smarowania

Tom Wright, Group Product Manager w Melett, wyjaśnia, że przyczyny niedostatecznego smarowania mogą zostać przeoczone podczas rutynowych przeglądów. Do najczęstszych czynników należą: zaniedbania w wymianie filtra oleju, niski poziom oleju w misce olejowej oraz stosowanie olejów o niewłaściwej klasie lepkości.

Dodatkowo, przepływ oleju do turbosprężarki mogą znacząco ograniczać:

• Nieprawidłowe lub uszkodzone uszczelki wlotu oleju.
• Osady węglowe wewnątrz przewodów zasilających.
• Zużyte pompy oleju.
• Zatory powstałe w wyniku stosowania silikonowych uszczelniaczy na uszczelkach olejowych.

Kolejną krytyczną i możliwą do uniknięcia kwestią jest błąd polegający na braku zalania nowej turbosprężarki olejem przed montażem. „Nawet kilka sekund pracy turbo bez oleju wystarczy, by spowodować nieodwracalne uszkodzenia układu łożyskowania” – ostrzega Wright.

Zapobieganie awariom smarowania

Zapobieganie awariom turbosprężarek wynikającym z problemów ze smarowaniem zaczyna się od zapewnienia swobodnego przepływu czystego oleju do jednostki. Melett radzi mechanikom, aby dokładnie sprawdzali i wymieniali przewody zasilające olej, by usunąć osad węglowy lub szlam. Niezbędne jest stosowanie świeżego oleju i nowych filtrów zgodnych ze specyfikacją producenta silnika, a także unikanie silikonowych mas uszczelniających w komponentach układu olejowego.

Kluczowe są również prawidłowe procedury eksploatacyjne. Pozwalanie silnikowi na odpowiednie rozgrzanie przed dużym obciążeniem oraz przestrzeganie okresów schładzania po zakończeniu jazdy pomaga chronić urządzenie przed niedostatecznym smarowaniem i degradacją termiczną oleju, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych, downsizingowych silnikach o wysokim stopniu doładowania.

Zapobieganie powtarzającym się usterkom

Przed wymianą wadliwej turbosprężarki, warsztaty powinny upewnić się, że główna przyczyna została w pełni zdiagnozowana. Chociaż objawy takie jak wycieki oleju, nietypowe dźwięki pracy turbo czy spadek wydajności mogą sugerować problemy ze smarowaniem, warsztaty nie zawsze są w stanie samodzielnie zidentyfikować pierwotny problem – i tu nieocenione wsparcie może zapewnić specjalistyczny serwis regeneracji turbosprężarek.

Wright wyjaśnia, że po rozmontowaniu turbosprężarki przez specjalistę, oznaki braku smarowania są często jednoznaczne. Nadmierne zużycie łożysk oporowych i ślizgowych, przebarwienia termiczne, zatarcia lub transfer materiału na powierzchniach łożysk – wszystko to wskazuje na naruszenie filmu olejowego.

Podkreśla on wagę precyzyjnej diagnostyki: „Niedostateczne smarowanie może zniszczyć łożyska w kilka sekund. Wymiana turbosprężarki bez usunięcia przyczyny problemu z dopływem oleju niemal gwarantuje, że ta sama awaria wystąpi ponownie”.

Wright podsumowuje: „Prawidłowe smarowanie ma fundamentalne znaczenie dla żywotności turbosprężarki. Przestrzegając procedur montażowych, harmonogramów serwisowych i stosując podejście prewencyjne, mechanicy mogą znacząco ograniczyć ryzyko powtórnych awarii – a specjalistyczne wsparcie może okazać się kluczowe przy diagnozowaniu rzeczywistej przyczyny usterki”.

Jeśli przyczyna awarii turbo nie jest jasna, Melett współpracuje z zaufanymi, niezależnymi specjalistami w dziedzinie napraw turbosprężarek, którzy potrafią szybko przeprowadzić dokładną inspekcję, wskazać źródło problemu i zapobiec kolejnym awariom.

Według danych z połowy 2025 roku, średni wiek samochodów poruszających się po brytyjskich drogach osiągnął rekordowy poziom dziewięciu lat i dziesięciu miesięcy. Coraz więcej kierowców decyduje się na serwisowanie swoich obecnych pojazdów zamiast ich wymiany na nowe.

Zmiana ta jest podyktowana połączeniem lepszej trwałości pojazdów, presji ekonomicznej oraz utrzymującej się niepewności co do przejścia na modele elektryczne.

Choć liczba pojazdów zeroemisyjnych stopniowo rośnie, najnowsze dostępne dane pokazują, że stanowią one zaledwie 3,8% brytyjskiego parku samochodowego i odpowiadają za tylko 5,3% całkowitego przebiegu. W dającej się przewidzieć przyszłości zdecydowana większość kilometrów nadal będzie pokonywana przez starsze pojazdy z silnikami benzynowymi i Diesla – z których wiele opiera się na turbosprężarkach wymagających serwisowania wraz z upływem lat.

Dla firmy Melett, wiodącego dostawcy precyzyjnie zaprojektowanych części i podzespołów do turbosprężarek, stanowi to wyraźną okazję do wsparcia niezależnego rynku części zamiennych w utrzymaniu wydajności i niezawodności starzejącej się floty.

Szeroka gama komponentów Melett pozwala specjalistom od regeneracji na dostarczanie usług najwyższej jakości, przywracając pełne osiągi i wydłużając okres eksploatacji istniejących jednostek. Każdy podzespół jest projektowany i produkowany z zachowaniem najsurowszych tolerancji, co pomaga serwisom osiągać rezultaty dorównujące standardom oryginalnego wyposażenia, a często nawet je przewyższające.

Wspierając wysokiej jakości naprawy, Melett przyczynia się do generowania korzyści zarówno ekonomicznych, jak i środowiskowych. Wydłużenie żywotności turbosprężarek ogranicza ilość odpadów, minimalizuje zapotrzebowanie na nowe surowce i obniża ślad węglowy związany z produkcją – przy jednoczesnym zapewnieniu parametrów pracy, jakich oczekują zmotoryzowani.

W sytuacjach, gdy naprawa nie jest możliwa, Melett oferuje również pełną gamę fabrycznie nowych turbosprężarek o jakości OE. Każda jednostka jest montowana, doważana i testowana pod kątem przepływów zgodnie z rygorystycznymi specyfikacjami, co gwarantuje parametry pracy na poziomie OE przez cały okres użytkowania. Daje to serwisom zaufaną i bezkompromisową opcję wymiany podzespołu.

Od starszych modeli benzynowych i wysokoprężnych, po nowsze pojazdy wykazujące pierwsze oznaki zużycia turbosprężarki – kompleksowa oferta i wiedza techniczna Melett zapewniają specjalistom części oraz wsparcie niezbędne do utrzymania brytyjskiej floty w sprawności. W czasie, gdy wymiana pojazdu na nowy staje się trudniej osiągalna, a właściciele decydują się na dłuższą eksploatację swoich aut, Melett oferuje rynkowi wtórnemu inteligentną, zrównoważoną i opartą na jakości OE drogę rozwoju.

Melett, wiodący światowy dostawca precyzyjnie zaprojektowanych turbosprężarek i komponentów na niezależny rynek części zamiennych, umocnił swoje portfolio produktów, wprowadzając w IV kwartale 2025 r. serię nowych podzespołów. Nowości te zwiększają pokrycie rynku zarówno w segmencie samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych.

Najnowsze rozszerzenie oferty obejmuje nowe rdzenie (CHRA) oraz nastawnik turbosprężarki, zaprojektowane w celu zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania na wysokiej jakości rozwiązania zamienne o standardzie OE dla różnorodnych platform pojazdów.

Jedną z najważniejszych nowości jest rdzeń CHRA do powszechnie znanego silnika Cummins ISB 4.5D Euro 6. Wprowadzenie tego komponentu odzwierciedla stałe  zaangażowanie firmy Melett we wspieranie sektora pojazdów komercyjnych. Jednostka Cummins ISB 4.5D Euro 6 jest szeroko stosowana w transporcie drogowym, gdzie niezawodne komponenty turbosprężarek są kluczowe dla zachowania maksymalnego czasu sprawności i wydajności floty.

Melett wprowadził również nowy rdzeń CHRA do zastosowań w silnikach Volvo 2.0D, montowanych w modelach XC60, XC90, S90 i V90. Pojazdy te stanowią znaczną część parku samochodów z silnikami diesla, a nowy rdzeń zapewnia specjalistom od regeneracji turbosprężarek niezawodne rozwiązanie o jakości OE dla najpopularniejszych modeli segmentu premium marki Volvo.

Dalsze rozszerzenie gamy komponentów obejmuje nowy elektroniczny nastawnik HELLA do modeli Toyota Avensis i RAV4. Ponieważ technologia nastawników staje się coraz bardziej istotna dla wydajności turbosprężarek i spełniania norm emisji spalin, nowość ta stanowi wsparcie dla warsztatów i serwisów regenerujących turbosprężarki w obsłudze popularnych modeli japońskich marek.

Wszystkie komponenty turbosprężarek Melett są produkowane tak, aby spełniać lub przewyższać specyfikacje oryginalnego wyposażenia (OE). Każdy rdzeń CHRA jest precyzyjnie montowany i doważany na wyważarkach wysokoobrotowych (VSR) w zakładach produkcyjnych Melett w Wielkiej Brytanii i Polsce, co zapewnia stałą niezawodność, trwałość i wydajność w wymagających warunkach eksploatacji.

Premiery produktów w IV kwartale 2025 r. podkreślają ciągłe inwestycje firmy Melett w zwiększanie pokrycia rynku, dostarczając specjalistom sprawdzone, precyzyjnie wykonane rozwiązania, wsparte kompleksową pomocą techniczną.

Warsztaty podejrzewające usterkę turbosprężarki są zachęcane do przeprowadzenia fachowej inspekcji i diagnostyki w celu zidentyfikowania pierwotnej przyczyny awarii i zapobieżenia powtórnym usterkom.